O tragickej zrážke rýchlikov na Gemeri mali rozhodovať metre a sekundy, rušňovodič sa pokúšal cúvať

O zrážke rýchlikov na Gemeri rozhodovali metre a sekundy

Okolo pondelkovej zrážky dvoch rýchlikov na Gemeri, ktorá si vyžiadala desiatky zranených, je stále množstvo otáznikov. Objavili sa však aj nové skutočnosti, o ktorých informoval Denník N. Podľa doterajších zistení zastavil vlak smerujúci od Košíc približne o sto metrov ďalej, než mal. Rušňovodič si zrejme nevšimol žlté svetlo na predzvesti (semafor), ktoré signalizovalo potrebu začať brzdiť. Brzdiť síce začal, no neskoro. Vlak tým pádom zastavil až za návestidlom, ktoré mu prikazovalo stáť.

O zrážke tak rozhodovalo nanajvýš desať metrov. Keď si rušňovodič uvedomil svoju chybu, pokúšal sa s vlakom cúvnuť, no nestihol to, keďže sa z tunela vyrútil rýchlik zo Zvolena, ktorý ho zachytil ľavým nárazníkom. Tesne predtým však stihol z vlaku vyskočiť, čo mu zrejme zachránilo život.

Portál objasňuje, že na tejto trati chýba moderný zabezpečovací systém, ktorý by varoval pred nebezpečenstvom. Hoci sa návestidlo na opačnej strane tunela preplo do signálu „stoj“, pretože zaznamenalo druhý vlak na dráhe, rušňovodič prichádzajúceho vlaku zo Zvolena ho už zrejme nestihol zaregistrovať. Situácii neprialo ani načasovanie – ak by rýchlik zo Zvolena dorazil o tridsať sekúnd neskôr, k zrážke by možno nedošlo.

Keď si rušňovodič smerujúci od Zvolena všimol po výjazde z tunela stojaci vlak, otočil rýchlobrzdu a schoval sa v strojovni. Po náraze utrel viaceré zranenia, pre ktoré musel podstúpiť operáciu a naďalej je v starostlivosti lekárov.

Rušňovodič, ktorý viedol vlak smerujúci od Košíc, patrí medzi skúsených pracovníkov s dobrými hodnoteniami a šesťročnou praxou. Podľa Železničnej spoločnosti Slovensko ide o spoľahlivého zamestnanca, ktorý spĺňal aj pôvodné prísnejšie kvalifikačné požiadavky.

Otázkou preto zostáva, prečo si skúsený rušňovodič nevšimol predzvesť a začal brzdiť až neskoro. Odborníci nevylučujú viacero možností – úlohu mohla zohrať únava, keďže pred osudnou jazdou mal len približne 20 minút na oddych medzi dvoma jazdami, ale aj nepozornosť, ožiarenie slnečnými lúčmi či technická porucha. Objasneniu má pomôcť aj samotná výpoveď rušňovodiča. Presná príčina sa však stále vyšetruje a definitívne závery prinesú až výsledky expertíz.