Rýchliky z Bystrice do Bratislavy sú najpomalšie na Slovensku, na problém kriticky reagujú aj cestujúci

Rýchliky z Banskej Bystrice do Bratislavy sú v posledných rokoch považované za najpomalšie v celej krajine. Cestujúci pravidelne zažívajú opakujúce sa výluky, desiatky kilometrov v náhradných autobusoch a rýchlosť pod sto kilometrov za hodinu. O tom, aká je budúcnosť železničnej dopravy v tejto časti Slovenska, informoval portál STVR.

Problémy na trati začali vznikať už pred siedmimi rokmi. Na niektorých úsekoch museli znížiť rýchlosť a nasledovali aj niekoľkomesačné výluky, ktoré spôsobili pokles cestujúcich. Odborník na železničnú dopravu Jiří Kubáček pre portál uviedol, že sme v uplynulých 30 rokoch dosť vážne zanedbali údržbu našej železničnej infraštruktúry. Hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Petra Lániková tvrdí, že ide o výsledok historického deficitu investícií do údržby spôsobeného obmedzenými finančnými možnosťami v minulosti.

Súvisiaca téma Bystričania kritizujú blížiaci sa koniec predaja lístkov na stanici, z nového systému majú obavy

Dva problematické úseky

Trať z Banskej Bystrice do Bratislavy je dlhá 230 kilometrov. Rýchlik tento úsek, vrátane výluky a cesty náhradným autobusom, prejde za 3 hodiny a 53 minút. Skladá sa zo šiestich častí, pričom každú postavili pred vyše sto rokmi.

Prvým problematickým úsekom je jedenásťkilometrová trať z Novej Bane smerom do Hronského Beňadiku. Opravy mali byť hotové už pred dvomi mesiacmi, práce však potrvajú až do septembra. Druhým úsekom je desaťkilometrová trať z obce Lok cez Jesenské údolie, kde sa trať kľukatí smerom do obce Beša. Problémom podľa Kubáčeka je prekonávanie pahorkatiny okolo Pialu, kde boli zvážlivé územia. 

Opravy sa realizujú aj vďaka 78 miliónom eur z plánu obnovy. Podľa železníc by stavba úplne novej vysokorýchlostnej trate znamenala významné technické a územné obmedzenia. „Strategickým zámerom ŽSR naďalej zostáva modernizácia existujúcej infraštruktúry na trati Palárikovo – Zvolen – Banská Bystrica s cieľom postupného zvyšovania traťovej rýchlosti zo súčasných 80 – 100 km/h na približne 120 – 140 km/h v úsekoch, kde to technické normy dovoľujú,“ dodala hovorkyňa ŽSR.

Reakcie Banskobystričanov

Problém s vlakmi na trase Banská Bystrica - Bratislava zarezonoval aj na sociálnych sieťach, kde sa začali objavovať kritické názory. Ivan sa ironicky pýtal, prečo sa vlaky nazývajú rýchliky, keď idú pomaly. Podľa Vladimíra je aktuálna situácia zahanbujúca a pýta sa, kde sú časy, keď sa z mesta pod Urpínom jazdilo vlakom aj do Prahy. 

„Keď si vezmem, že za 8 hodín som na pláži v Chorvátsku, tak za 4 hodiny v Bratislave je fakt také slovenské, ale veď naša vláda má iné problémy,“ podotkla Mária. Tomáš s iróniou napísal, že približne za 80 rokov sa podarilo túto cestu vlakom skrátiť o približne 2,5 až 3 hodiny. Podľa ďalšieho Tomáša je smutné, že je lepšie cestovať z Bratislavy do Bystrice cez Vrútky ako priamym spojom.

Anna opísala cestovanie touto trasou ako cesta utrpenia. „V Novej Bani výstup na kamennú drť, žiadne nástupište, nedajbože, mať batožinu na kolieskach. Presne to je na spiatočnej ceste v Kozárovciach, prinajlepšom vás tam počká skupina 10 neprispôsobivých občanov pod vplyvom alkoholu. WC v rýchliku mimo prevádzky od Bratislavy, v Kozárovciach na stanici WC zatvorené, kľúč treba ísť hľadať k výpravcovi. Kým sa k nemu dopracujete, tak autobus u odchádza. Nič iné Vám nezostáva, len si zabezpečiť niekoho, čo z Banskej Bystrice po vás môže prísť. Hanba Slovenska v 20. storočí,“ opísala negatívny zážitok.