Železničiari medzi Novou Baňou a Hronským Beňadikom narazili na historickú štôlňu zo 16.storočia, nik o nej nevedel

Pri výkopových prácach na železničnej trati medzi Novou Baňou a Hronským Beňadikom objavili robotníci historickú banskú štôlňu zo šestnásteho storočia. Železničiari však tvrdia, že o nej nevedeli, aj keď ide o známu štôlňu zaznačenú na baníckych mapách.

Nachádzala sa len niekoľko metrov pod povrchom a počas prác došlo k poškodeniu jej klenby. Následne sa ukázalo, že ide o Hronskú dedičnú štôlňu Graner – Neufang, ktorej výstavba sa začala už v polovici 16. storočia.

„Razenie prebiehalo až do ukončenia baníckej činnosti v Novej Bani v roku 1888. Dovtedy sa štôlňa postupne predlžovala, až dosiahla konečnú dĺžku 14,5 kilometra. Na úrovni Hrona na ňu boli napojené viaceré novobanské šachty a bane, aby mohli odvádzať vodu z týchto banských diel,“ vysvetlil sprievodca Banským náučným chodníkom v Novej Bani Branislav Medveď pre portál spravy.stvs.sk.

Štôlňa je súčasťou banského náučného chodníka a je zaznamenaná na historických banských mapách. V roku 2002 bol zrekonštruovaný jej portál, ku ktorému bola umiestnená aj pamätná tabuľa.

„Ide o historickú, no stále funkčnú stavbu, ktorá však nie je evidovaná v pasportoch ani záznamoch Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) tak, aby bolo možné uvažovať o jej existencii alebo predvídať jej umiestnenie vo vzťahu k telesu dráhy z hľadiska trasovania, smerového či výškového vedenia,“ dodáva ŽSR.

Aj keď sa banícka činnosť v meste skončila pred viac ako 130 rokmi, Hronská dedičná štôlňa je dodnes funkčná. Ako ďalej vysvetľuje Medveď, stále odvádza vodu, aby sa nekumulovala v podzemí a nevyrazila niekomu v záhrade. Plní tak svoju pôvodnú funkciu tým, že voda z podzemia odteká preč. Pri oprave klenby historickej štôlne museli železnice prijať špeciálne opatrenia.

„Pôvodný objekt sa nenaruší, nepríde k jeho zbúraniu. Banská štôlňa sa ochráni železobetónovou konštrukciou založenou na úložných prahoch. Pre založenie úložných prahov je použité hĺbkové zakladanie pomocou mikropilót, ktoré siahajú až do hĺbky sedem metrov,“ dodáva ŽSR v stanovisku. Železničná doprava na tomto úseku by mala byť obnovená do konca leta.