MHD V Banskej Bystrici prejde modernizáciou za 20 miliónov. Nové vozidlá nebudú stačiť, tvrdí miestny aktivista

Banská Bystrica sa tento rok chystá na významnú modernizáciu vozového parku mestskej hromadnej dopravy (MHD), ktorá zahŕňa nákup siedmich nových trolejbusov a 36 autobusov financovaných z eurofondov. Do vynovenia vozového parku mesto plánuje investovať 20 miliónov eur. Tento krok by mal priniesť očakávané zlepšenia kvality cestovania, zníženie poruchovosti a zvýšenie bezpečnosti, pričom zároveň šetrí mestské prostriedky, ktoré môžu byť použité na iné projekty.

Napriek pozitívnym správam sa však objavujú viaceré výzvy. Zatiaľ čo nové trolejbusy a autobusy prispejú k ekologickejšej doprave, zostáva otázkou, čo bude so zvyšnými vozidlami. Súčasný vozový park zahŕňa 26 trolejbusov, z ktorých len sedem bude nahradených novými, a 65 autobusov, pričom 13 z nich zostane v staršom štandarde bez moderných prvkov, ako je klimatizácia.

Súvisiaca téma Mesto zasiahlo, podchod na Uhlisku v Bystrici dostal vyvýšené chodníky. Miestni plánujú rákosie, lekná a rybičky

Miestny aktivista Matej Bučko upozorňuje, že v porovnaní s mestami ako Trenčín a Nitra, ktoré už dávno modernizovali svoje vozové parky, Banská Bystrica zaostáva. „Obe mestá už pred pár rokmi dokázali nastaviť verejné súťaže tak, že ich dopravcovia prišli s komplet novým vozovým parkom,“ uviedol na sociálnej sieti. Navyše, samotné nové vozidlá nestačia na vyriešenie všetkých problémov. Podľa neho je nevyhnutné zefektívniť grafikony, zaviesť častejšie intervaly spojov, rozšíriť možnosti platby a zlepšiť informačný systém, napríklad integráciou cestovných poriadkov do Google Maps.

Bučko zároveň kritizuje absenciu dlhodobej vízie mesta pre rozvoj MHD. Poukazuje na to, že externý dodávateľ SAD Zvolen je zodpovedný za dlhodobý pokles počtu cestujúcich. „Napriek tomu naša samospráva nemá žiadnu dlhodobú víziu ako ďalej a ako dosiahnuť návrat cestujúcich do MHD. Pritom to má ekonomický aj ekologický dopad na naše mesto,“ zdôrazňuje. Podľa neho modernizácia je len prvým krokom a je potrebné pokračovať v systematických zlepšeniach, aby sa MHD stala skutočnou alternatívou k osobnej doprave.