Ministerstvo dopravy zvažuje zmenu systému údržby ciest, Lunter vyjadril obavy: Doplatia na to zas len šoféri

Ministerstvo dopravy a Slovenská správa ciest aktuálne hľadajú najefektívnejší spôsob, ako zabezpečiť údržbu ciest prvej triedy. Tento proces sa týka viac ako 3 300 kilometrov ciest, o ktorých údržbu sa doteraz starali samosprávne kraje. V súčasnosti sa diskutuje o troch možnostiach, ako zlepšiť efektivitu tohto systému, pričom rozhodujúca bude aj optimálna využiteľnosť verejných financií.

Jednou z možností je pokračovať v existujúcom systéme, kde údržbu zabezpečujú regionálne správy ciest. Druhou je možnosť outsourcingu, teda zadanie údržby súkromným spoločnostiam, ktoré by boli vybrané na základe verejnej súťaže. Tretia možnosť spočíva v návrate k predchádzajúcemu systému, kde by sa údržba ciest vykonávala priamo Slovenskou správou ciest.

Súvisiaca téma VIDEO: Jadrový odpad v Banskobystrickom kraji? Štát vytipoval štyri lokality, obcí sa však nepýtal

V tejto súvislosti sa zástupcovia štátu stretli s predstaviteľmi samosprávnych krajov, ktorí diskutovali o výhodách a nevýhodách jednotlivých prístupov. Igor Choma, štátny tajomník ministerstva dopravy, zdôraznil potrebu starostlivého posúdenia všetkých troch možností, aby sa minimalizovali náklady a zabezpečila kvalitná údržba ciest.

Reakcia predsedu Banskobystrického samosprávneho kraja, Ondreja Luntera, na tento návrh však naznačuje určité obavy. Lunter v súvislosti s plánovanými tendrami pre súkromné firmy na údržbu ciest varuje pred možnými negatívnymi dôsledkami. Poukazuje na to, že doterajší systém, kde o údržbu ciest prvej triedy zabezpečujú regionálne správy ciest, sa osvedčil. „Bolo to efektívne, regionálne správy ciest tak mohli lepšie využívať techniku a personál a dostali za to férovo zaplatené. Tomu môže byť teraz koniec,“ uviedol na sociálnej sieti. 

Lunter tiež upozornil na možné riziká spojené s outsourcováním údržby ciest súkromným spoločnostiam.  „Regionálne správy ciest v správach krajov budú logicky nútené prepustiť časť zamestnancov a rozpredať vozový park a prídu o časť peňazí, čím sa samozrejme zníži ich akcieschopnosť a doplatia na to zas len šoféri a užívatelia ciest,“ 

Predseda Banskobystrického samosprávneho kraja teda apeluje na to, aby sa súčasný model nevytratil bez dostatočnej diskusie a analýzy, a navrhuje, aby bol proces transparentný a zohľadňoval aj záujmy zamestnancov a obyvateľov krajov, ktorí by mohli byť negatívne ovplyvnení.