V Banskej Bystrici sa spustila petícia za zlepšenie mestskej hromadnej dopravy

V Banskej Bystrici sa spustila petícia za zlepšenie mestskej hromadnej dopravy (MHD), o čom informoval zástupca petičného výboru Matej Bučko. Podľa jeho slov ide o reakciu na návrh mesta predĺžiť zmluvu s dopravcom až do roku 2034. O téme už diskutovali aj banskobystrickí poslanci, pričom primátor Banskej Bystrice Ján Nosko skonštatoval, že návrh na predĺženie zmluvy prišiel zo strany dopravcu z dôvodu obnovy vozového parku z európskych zdrojov.

Podľa petičného výboru nedávno ohlásený zámer predĺženia zmluvy je posledný signál dlhodobo nesystémového riadenia MHD. Občania upozorňujú, že mesto má v zmysle zákona o verejnej osobnej doprave rozsiahle právomoci určovať štandardy služieb, kontrolovať kvalitu či nastavovať intervaly liniek, no tieto nástroje nevyužíva.

V Banskej Bystrici vznikol spor o MHD, poslanci a aktivisti kritizujú predĺženie zmluvy s dodávateľom

„Vedenie mesta chce predĺžiť zmluvu až do roku 2034, no bez diskusie, bez jasného cieľa a bez toho, aby sa pýtalo občanov, čo od MHD očakávajú. Tento postup len potvrdzuje dlhodobo nesystematický prístup k doprave,“ uviedol Matej Bučko, zástupca petičného výboru a občiansky aktivista venujúci sa téme MHD. Podľa neho mestu chýba dlhodobá vízia, odborné zázemie a skutočné zapojenie verejnosti. „Na pripomienkovanie finálnej verzie Programu rozvoja mesta mala verejnosť len pár dní. Výsledkom je dokument, ktorý neprináša riešenia ani ambíciu. Ak sa k tomu pridá snaha predĺžiť zmluvu bez súťaže a bez jasných podmienok na zlepšenie, hrozí, že ďalších deväť rokov zostane MHD rovnaká ako dnes – bez tlaku na kvalitu, bez dát a bez stratégie,“ doplnil Bučko.

Petícia stojí na štyroch pilieroch

Petičný výbor predstavil štyri oblasti, v ktorých žiada zásadné zlepšenia:

1. Pohodlná MHD: Bezpečné, prístupné a príjemné cestovanie, rozumné intervaly liniek a kvalitné zastávky.
2. Spoľahlivá MHD: Dôsledné dodržiavanie zmluvy, funkčné technické vybavenie vozidiel a aktívny dohľad mesta nad kvalitou.
3. Digitálna a dátová MHD: Aktuálne informácie o spojoch, sledovanie polohy vozidiel, jednoduché plánovanie ciest a moderné platobné metódy. Mesto má rozhodovať na základe reálnych dát. 
4. Udržateľná MHD: Rozvoj trolejbusovej siete, ekologických foriem dopravy a preferencia MHD v premávke tak, aby bola rýchlejšia a atraktívnejšia než jazda autom.

Dáta vraj chýbajú

Rastislav Medveď, odborník na cloudové a dátové riešenia, upozornil na zásadný problém. Mesto podľa neho nemá ani základné dáta o fungovaní MHD. „Mesto sa chystá spraviť rozhodnutie za milióny eur, no robí ho naslepo. Nemáme prehľad o počte cestujúcich, vyťaženosti liniek ani o efektivite dopravy. Dokonca ani polohu autobusov v reálnom čase. Banskobystrickú MHD dnes nenájdete ani v Google Mapách – čo je v roku 2024 v krajskom meste neakceptovateľné,“ tvrdí Medveď. „Predĺženie zmluvy bez dát je len konzervovaním problému. Najprv treba vedieť, čo meriame, a potom nastavovať riešenia,“ dodal.

Petičný výbor verí, že petícia otvorí odbornú aj verejnú diskusiu, ktorá doteraz chýbala. Cieľom je vytvoriť tlak na mesto, aby začalo využívať svoje právomoci, zapojilo odborníkov a občanov a pripravilo jasný, kontrolovateľný plán pre MHD. „Petícia je občianska výzva za lepšiu verejnú službu, ktorú platíme z verejných prostriedkov, a ktorá ovplyvňuje každodenný život Banskobystričanov. Budeme radi, ak sa k nám obyvatelia pridajú,“ dodal Bučko.

Primátor hovorí o úspore

Ako uviedla samospráva, v roku 2026 plánuje dopravca kúpiť nové autobusy aj trolejbusy, pričom peniaze na ne môže získať z eurofondov, vďaka čomu by podľa primátora samospráva ušetrila. Primátor Banskej Bystrice Ján Nosko uviedol, že by išlo o úsporu dva a pol milióna ročne. Zároveň by to odľahčilo mestský rozpočet v priebehu ôsmich rokov, hoci primátor vie, že toto obdobie presahuje obdobie zmluvného vzťahu. Zmluva s dopravcom sa končí v roku 2030, mesto zvažuje pre obnovu parku jej predĺženie.